Mientras Metrovías sigue a cargo del subte porteño gracias a una nueva prórroga que ni siquiera pasó por la Legislatura, y mientras se define la dilatada nueva licitación, el transporte bajo tierra en la Ciudad continúa registrando fallas, con la Línea E en el podio de los problemas.

La Nación Data, reveló gracias a un trabajo sobre reclamos de los usuarios del subte que este medio de transporte público fue el servicio más criticado.

Según un nuevo informe del Programa Subte Data, del Laboratorio de Políticas Públicas, a lo largo del mes de octubre de 2019 se programaron 75.861 trenes para atender la demanda del servicio, pero de ellos 4.648 (6,13%) no fueron despachados por algún tipo de falla.

Del total de fallas, las de la Línea E representaron el 40,79% (1.896). Le siguen la Línea D, con 23,99% (1.115) y la Línea B, con el 12,33% (573). Por su parte, la Línea A registró el 9,79% (455 fallas), la Línea C tuvo 360 (7,75%) y la Línea H, 449 fallas que representaron el 5,36% del total.

¿Por qué se produjeron las fallas? Sobre un total de 4.648 fallas en Horario de Servicio, las interrupciones por “Obras” (1.859) y los “Problemas Operativos” (1.321) explican más de la mitad de las fallas del mes, 58,42%. Las primeras se concentran 81,71% en la Línea E, la más criticada por usuarios y usuarias.

Los “Problemas con el Personal” (589 fallas, 12,67%) se concentran en las líneas D (259) y A (170).

En Hora Pico se produjeron 1.516 interrupciones (30,66% del total) que representan –como ocurrió en el mes de septiembre- un 11,67% de las formaciones programadas, por encima del promedio de fallas en Horario de Servicio.

En cuanto a las frecuencias en hora pico, la Línea E volvió a ubicarse en el peor lugar, con un promedio de demora de seis minutos y medio.